Come riconoscere uno pneumatico usurato: battistrada, codice DOT e crepe

Il limite legale di profondità del battistrada in Svizzera e nell'UE è 1,6 mm. Sotto questo valore lo pneumatico non è più legale ed è realmente pericoloso: sul bagnato l'aderenza crolla perché l'acqua non viene più evacuata (aquaplaning). I test di settore mostrano che lo spazio di frenata sul bagnato aumenta già sensibilmente sotto i 3 mm.

Ogni pneumatico ha indicatori di usura (TWI) — piccole barrette nei canali del battistrada, segnalate da un triangolo sul fianco. Quando la gomma arriva al loro livello, il limite di 1,6 mm è raggiunto. Metodo pratico: infilate una moneta da 5 franchi nel canale; se il bordo resta visibile su gran parte della circonferenza, è ora di cambiare.

Controllate anche il codice DOT sul fianco: le ultime quattro cifre indicano settimana e anno di produzione (per esempio 2419 significa settimana 24 del 2019). La gomma invecchia chimicamente indipendentemente dai chilometri percorsi. Oltre i 6 anni serve un controllo approfondito, dopo i 10 anni la sostituzione è consigliata a prescindere dall'aspetto.

Le crepe sul fianco (tipo ragnatela) indicano invecchiamento della gomma. Un rigonfiamento localizzato (ernia), causato da un urto contro un marciapiede o una buca, richiede la sostituzione immediata — lo pneumatico può scoppiare senza preavviso.

L'usura al centro segnala spesso pressione troppo alta, ai bordi pressione troppo bassa, mentre un'usura asimmetrica indica un problema di geometria o sospensioni.

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