Wänn isch e Pnö abgfahre? Profiiltüfi, DOT-Code u Riss im Check
Fange mer doch grad mit de Zahle a, da gits nüt z'rate. Vorgschribe si i de Schwiiz u de ganze EU mindestens 1,6 mm Profiil. Drunter isch e Pnö nüm zuelässig — u würklich gföhrlich: Uf nasser Strass verlüürt s'Auto schlagartig d'Haftig, wüu s'Profiil s'Wasser nüm under em Pnö furtbringt (Aquaplaning). S'Problem: 1,6 mm isch s'absolute Minimum, ke Komfortwärt. Tests i de Branche zeige sit Jahre, dass de Brämswäg uf nasser Strass scho bedütend lenger wird, sobald s'Profiil under 3 mm fallt. Drum luege mir bi de RedHat Garage nid nume «ischs legal», sondern «ischs sicher» — grad vor em Herbscht u em Winter.
Wie misst me s'Profiil ohni en Messschieber? Jede Pnö het iibauti Verschleissindikatore (TWI — Tread Wear Indicator) — das si so chlini Steg i de Profiilrille, meischtens mit eme Drüeck-Symbol a de Pnöflanke markiert. Wänn d'Oberflächi vom Profiil mit dene Steg bündig isch, het de Pnö d'1,6-mm-Gränze erreicht. En eifachi Methode für dihei: Stecket Dir e Fünfliber i d'Profiilrille. Gseht me de Rand vo de Münze über e grosse Teil vom Umfang, ischs Ziit für e Wächsel. Ke Labormethode, aber i 30 Sekunde es ehrlechs Warnsignal.
De zweit Punkt, a de fasch niemer dänkt: s'Herstelligsdatum vom Pnö, codiert i de DOT-Nummere a de Pnöflanke. Di letschte vier Ziffere gäbe d'Wuche u s'Jahr vo de Herstellig a, zum Bispüu bedütet 2419 di 24. Wuche 2019. Gummi auteret chemisch, egaal wieviu Kilometer Dir gfahre sit — er wird härter, verlüürt sini Elastizität, u de Grip laat no, sogar wenn s'Profiil no guet usgseht. Härsteller u unabhängigi Experte si sich einig: Pnö wo elter als 6 Jahr si, bruuche e gründlechi Kontroue, u nach 10 Jahr sött me se ersetze, egaal wie se usgseh. Das betrifft vor auem d'Reservereder u Pnö, wo lang i de Garage gläge si.
De dritt Punkt isch de Zuestand vom Gummi säuber, nid nume s'Profiil. Riss a de Pnöflanke (sogenannti Ozonriss, so netzartig) entstö dür d'Auterig vom Gummi wäge Sunne, Ozon u Temperaturschwankige — es Zeiche, dass de Pnö a Stabilität verlüürt, o wänn s'Profiil no guet usgseht. Öppis ganz anders isch e lokaali Büüle (Hernie) a de Flanke — das chunnt vomene Ufprall uf ne Randstei oder es Schlagloch, e Beschädigung vo de innere Struktur, wo bedütet, dass me de Pnö sofort mues wächsle. Mit ere Büüle fahre heisst mit ere Ziitbombe fahre — de Pnö cha ohni Warnig bi vouem Tempo platze.
Lueget Dir o druf, WIE sich e Pnö abnützt, wüu das verrät, was am Auto nid stimmt. Wänn er i de Mitti abgfahre isch, heisst das meischtens z'höche Pnödruck, wänn er a de Ränder abgfahre isch, z'nider Druck. Isiitigi Abnützig (uf einere Siite vom Pnö stercher) isch meischtens es Zeiche für e fauschi Fahrwärksgeometrie (Spuur) oder verschlisseni Fahrwärksdeil. Wänn Dir so es Muschter gseht, löst es reises Pnö-wächsle s'Problem nid — nach es paar tusig Kilometer fahre sich o di nöie Pnö grad wieder gliich ab.
Wänn Dir scho derbi sit, d'Pnö z'checke, lueget Dir o grad uf de Pnödruck — z'nider Druck beschlüünigt d'Abnützig a de Ränder u verschlechteret s'Fahrverhaute, z'höche Druck verringeret de Grip i de Profiilmitti u verlengeret de Brämswäg. De richtig Druck für Öies Auto findet Dir uf em Chläber im Türrahme uf de FahrerSiite, nid uf em Pnö säuber — dört steit de maximali Druck, wo de Pnö ushautet, nid de empfohleni. Prüefet Dir ne einisch im Monet, immer a chaute Pnö, am beschte am Morge, bevor s'Auto vom Fahre warm wird.
Nid sicher, ob Öii Pnö no zueverlässig Wasser wäg bringe oder nume no so tue, aus heigesi Profiil? Chömet Dir doch verbi — mir checkes i 10 Minute gratis u säge Nech ehrlech, obs no längt oder Ziit für e Wächsel isch.