MFK ohni Stress düreschtoh: So machet Dir Öie Wage fit für d'Prüefig.
D'MFK (Motorfahrzügkontrolle) isch di obligatorischi technischi Prüefig für jedes Fahrzüüg i dr Schwiiz – si söll sicherstelle, dass ds Auto sicher isch u d'Abgasvorschrifte ihaltet. Wie oft me mues, hangt vom Kanton u vom Auter vom Fahrzüüg ab, aber ds Prinzip isch überau ds gliche: Dr Experte luegt nid, öb d'Chischte schön isch, sondern ganz konkret uf d'Sicherheitspünkt nach nere fixe Lischte. We me die Lischte kennt, isch das dr best Wäg, d'Prüefig ohni Überraschige z'schaffe.
Z'erscht luegt dr Experte d'Belüchtig a – öb aui Liechter göh (Abbländliecht, Fernliecht, Brämsliecht, Blinker, Rückliecht) u wie si igstellt si. Erschtuunlecherwiis fäut mängs Auto nid wäg nere dürebrönnte Bire dure (di isch ja schnäu gwächslet), sondern wäg fausch igstellte Schiinwärfer – z'hoch igstellts Abbländliecht bländet die andere u isch eine vo de hüfigschte Gründ, wieso me nomal mues cho. D'Liechtistellig vorehär la prüefe u justiere lohnt sech, nid ersch am Termin säuber.
Dr zwöit Punkt si Pnöi u Brämse. E Profiltöifi unger de gsetzliche 1,6 mm Minimum heisst, dass d'Chischte grad dürekeit. Brämsbeläg u -schiibe wärde uf d'Dicki u unglichmässige Verschleiss prüeft – e Bräms, wo zieht, isch e hüfige Grund für ne Nachprüefig. D'Handbräms mues ds Auto nach Vorschrift am Hang hebe.
Dr dritt, oft ungerschätzt Punkt: d'Abgasaalag u ds Motorkontroll-Lämpli. Bi dr MFK wird dr Usstoss gmässe (CO bi de Benziner, Trüebig bi de Diesel), u moderni Prüefstazione kontrolliere o d'Bereitschaft vom OBD-Diagnosesystem. Lüchtet ds Motorkontroll-Lämpli oder isch e aktive Fähler gspicheret, keit me praktisch sicher düre – e Grund meh, sech früezytig um es lüchtends Lämpli z'kümmere, statt churz vorhär nume dr Spicher z'lösche (moderni Prüefgrät gseh das).
Vierte Punkt si Fahrwärk u Länkig – Spiel wird ufeme spezielle Prüefstand testet (ds Auto wird vo unge «grüttlet»), u d'Stossdämpfer wärde uf ihri Dämpfigsleischtig prüeft. Füftens d'Frontschiibe: e Riss im Sichtfäud vom Fahrer füehrt derzue, dass me dürekeit, o we dr Rescht vom Auto top isch, u d'Schiibewüscher müesse d'Schiibe sauber putze, mitere funktionierende Wäschaalag.
Zum Schluss luegt dr Experte unger ds Auto – er suecht nach Flüssigkeitsverluscht, Roscht a tragende Teile u luegt, wie d'Abgasaalag usgseht (Halterige, undichti Stelle). Es lohnt sech, dr Underbode so suber z'ha, dass me dr Zueschtand o würklech gseht u nid nume e Dräckschicht.
We Dir dr MFK-Termin ohni Überraschige wette hinter Öich bringe, machet e Wuche vorhär e churzi Checklischte: Belüchtig u ihri Istellig, Profiltöifi u Pnöidruck, Zueschtand vo de Brämsbeläg, Motorkontroll-Lämpli (us, ohni aktivi Fähler), Schiibewüscher u Wöschwasser, öppe öb's ungerem Auto tropfet. Chlini Mängel, wo me vorhär flickt, spare Zyyt u d'Chöschte für ne Nachprüefig.
Lueget o uf ds Formelle: Nämet dr Fahrzüüguswiis u, falls Dir's heit, ds Serviceheft mit de Reparature mit – das macht d'Prüefig schnäuer u hilft bi unklare Pünkt. MFK-Termine, grad i dr Hochsaison, si oft schnäu wäg, drum lohnt's sech, früezytig z'bueche, statt uf e churzfristig freie Termin z'hoffe. Bi eltere Fahrzüüg luegt dr Experte zuesätzlech uf Roscht a tragende Fahrwärksteile – Roscht, wo d'Struktur kaputt macht, öppe a de Schweller oder Ufhängigspünkt, cha derzue füehre, dass d'Chischte dürekeit, egal wie guet dr Rescht mechanisch zwäg isch.
Wette Dir vor em MFK-Termin uf Nummer sicher goh? Machet Dir bi üs e Vor-MFK-Check ab – mir luege genau di glyche Pünkt a wie dr Experte u flicke, was nötig isch, bevor Dir a d'Prüefig göht.